近日，隨著天氣回暖，電廠日耗下降，對市場煤的采購需求轉淡，電廠不愿再接受高價煤，緊接著港口煤價開始高位回落，貿易商挺價心態崩塌，開始拋售手中庫存，北方港口動力煤價格終于結束了這兩個月來瘋狂上漲的局面，開始出現大幅下跌趨勢。
 
從數據上來分析，環渤海港口庫存總量從1月18日的1655萬噸降至1月22日的1615萬噸左右，且這一周來港口調入量整體略高于調出量，粗略統計，本周港口動態拋貨量大約在40～55萬噸左右。
 
雖然當前環渤海港口錨地船舶數量仍在不斷增長，秦皇島等大港錨地及預到船舶雖多，數量仍然維持在70～80艘左右，但以長協煤為主，氣溫回升使得取暖用電壓力迅速減弱，加之25日后仍會有部分工業企業停產放假，電廠煤炭日耗會迅速下降。
 
中國電力網（微信公眾號：China_Power_com_cn）注意到，截至目前，沿海六大電廠存煤可用天數由之前的14天回升至17天。而隨著春節的臨近，工廠陸續停產放假；疊加天氣回暖，民用電負荷下降，電煤日耗跌幅將擴大，煤炭庫存可用天數會回升至20天以上的高位水平。
 
很多貿易商預判到市場形勢會更加悲觀，攀比降價，出貨止盈。不過，雖然貿易商急于降價出貨，但下游觀望情緒加重，市場整體成交冷清。港口5500大卡從之前最高1150元/噸，降至1月21日報價900元/噸，1月22日報價在880-890元/噸，實際成交的屈指可數。
 
此前，產地煤價持續上漲已有兩個多月，自1月18日港口煤價開始下跌之后，產地煤價也開始會跌。受港口價格回落影響，疊加榆林地區疫情防控加嚴，外地車輛到礦裝車困難，1月22日后，榆林12家煤礦率先發布降價信息，降幅10-60元/噸。
 
中國電力網（微信公眾號：China_Power_com_cn）查閱公開資料發現，自1月22日開始，鄂爾多斯地區煤炭地銷量持續減少，煤炭公路日銷量降至140萬噸左右，個別礦煤價下調30元/噸左右。據了解，目前率先降價的均是一些年產量小的、主要依靠長途跨省外銷的煤礦。因疫情防控影響，到礦車輛大幅減少，煤礦為避免庫存積壓，開始降價銷售，但即使是降價也改變不了無車拉運的現狀。
 
除此之外，榆林周邊煤場近兩日正在加速處理庫存。據報道，從上周開始，煤場已不調入煤炭，轉而加速清理庫存，個別煤場已經清理完存煤進行年底結算。
 
顯然，隨著春節的臨近，煤價注定難有翻盤機會，預計港口煤價將在1月28日或者29日觸底企穩，跌至780-800元/噸左右。較往年同期而言，煤價仍有一定下跌空間，但并不至于出現崩盤現象。